Luxe motor keuze problemen.

Luxe motor keuze problemen.

Auteur Marcel Publicatiedatum 10-05-2018 Opmerkingen: 1

Wat je moet weten om mijn keuzestress te begrijpen.

Ik ben eigenaar van een winkel met 2 hoofd doelgroepen. Vrachtwagenchauffeurs en motorrijders.

Al hoewel ik wel een groot rijbewijs heb, rij ik een Mercedes Vito en geen vrachtwagen. Maar kan mij zeker wel inleven in het bestaan van een vrachtwagenchauffeur en ken er inmiddels enorm veel als vaste klant.

Maar met motorrijders heb ik veel meer gemeen. Motorrijden is mijn grootste passie. Dat doe ik dan ook veel en vaak. Vooral sinds ik sinds 3 jaar ook reisbegeleider bij Horizon Motor Reizen ben.

Prachtige motorreizen, goede hotels en midden tussen mijn doelgroep. Waarbij o.a. motorcommunicatie en navigatie apparatuur die ik verkoop natuurlijk regelmatig terug komen in gesprekken. Daar hoef ik zelf niet eens over te beginnen.

Op mijn motoren staat het CBShop logo. En als ik het niet zelf vertel, dan hebben de gasten die wat nieuwsgierig zijn al lang gegoogeld wat CBShop is.

Nu is reisbegeleider bij HMR een droombezigheid. Al jaren ging ik met vrienden met deze organisatie op reis, en als dan van het een het ander komt. Wat wil je nog meer? Maar zoals met alles, het is niet allemaal goud wat er blinkt. Bedenk zelf maar wat er met motoren en rijders allemaal mis kan gaan tijdens een reis. Dan moet jij met oplossingen en advies komen en kan jouw jarenlange reiservaring echt gebruikt worden.


En dan nu het “probleem” En vele zullen denken, pff wou dat ik dat probleem had!

Daar ben ik mij dan ook erg bewust van!

Op dit moment heb ik een Ducati Multistrada Enduro en een BMW S 1000 XR. Beide in mijn ogen top machines en erg verschillend om mee te rijden.

Toen ik deze beide motoren in 2016 kocht, deed ik nog niet zo veel (nu minstens 3 in een jaar) lange reizen. Waarbij ik ook nog spullen mee neem om andere motorrijders te kunnen helpen. Ben zeker geen wegenwacht monteur maar dingen om veel voorkomende problemen te kunnen verhelpen neem ik mee.

De 2016 motor keuze. Van 3 naar 2 motoren gegaan.

Toen was de XR een goed doordachte keuze. Vooral voor ritjes in mijn Eifel speeltuin. Geweldige machine die daar helemaal tot zijn recht komt. Deze 4 cilinder maakt echter zo veel herrie, dat ik meer dempende oordoppen liet maken door mijn InEars laboratorium. Het gegil van het fenomenale 1000 blok was ik na een paar dagen gassen op een reis echt zat. En het door sound engineers gemaakte oneerlijke geluid ging mij tegenstaan. Vooral als je een eerlijke 2 cilinder gewend ben.

Het andere probleem is de kofferruimte van een XR. De beauty cases van deze Beemer zijn voor mij echt veel te klein. Met als gevolg dat op de reizen altijd een bagagerol mee gaat. Niet handig bij het parkeren met tussenstops. Die wil je niet onbeheerd achter laten immers.


De Ducati Enduro is mij op het lijf geschreven. Is een echte alles kunner waar ik in de winter met off-road banden soft enduro mee rij. Gewoon heerlijk onverhard rijden in bossen. Maar niet crossen, zeg maar. Als ik mensen tegenkom met deze grote machine, denken ze eerder, die man is zeker de weg kwijt. Ergernis is er nooit. Toen ik  een boswachter tegenkwam en dacht, nou maken we dat ook een keer mee, groette hij en liet mij lekker doorrijden.

De Enduro is mijn ideale motor! En eigenlijk zou ik alleen aan deze motor voldoende hebben. Deze vinkt al mijn wensen af en is mijn droommotor. Volgend jaar zal die hopelijk komen met het 1260 DVT blok van de 2018 Multistrada S. Maar het Panigale V4 blok mag ook.


De XR opvolger keuze.

Heerlijk om net als een motorjournalist op verschillende motoren te kunnen rijden en daar je mening over te vormen.

Een motorjournalist wordt naar een luxe bestemming ingevlogen en wordt gefêteerd door het motormerk. En omgeven door vaak dezelfde collega’s tot een conclusie moet komen voor een artikel. Hij gaat hem meestal niet kopen! Moet daarbij ook rekening houden met wederzijdse belangen als lezerspubliek en advertenties en volgende uitnodigingen naar exotische oorden. Maar in tegenstelling tot een motorjournalist maakt deze ondernemer wel een keuze voor een aankoop met zijn eigen bij elkaar geharkt geld.

Nu weet ik niet wat bijvoorbeeld een top motorjournalist als Joost Overzee binnen harkt. Probeer hem een beetje te volgen, omdat ik vaak zijn meningen deel, vooral die in zijn columns. Maar als ik kijk wat Joost prive met motoren doet, is een Honda XDV in mijn ogen een hele bijzondere. Die schijnt dan ook weer weg te zijn. Het belangrijkste aan Joost is voor mij als lezer, dat hij het motorhart op de juiste plaats heeft. Wil belangen verstrengelingen natuurlijk voorkomen om serieus genomen te worden door alle motormerken. Maar als volger denk ik dat zijn hart zal liggen bij een Ducati X Diavel.  En aangezien zijn staat van dienst en belangen, verwacht ik dat ook hij wel een vloot aan motoren in zijn schuur zou kunnen hebben staan als die zou willen. En anders is die onder betaald, toch?


Daarom nu eens het echte verhaal van een motor liefhebber die voor een keuze staat.

Kandidaten om de XR te vervangen zijn:

Truimph Explorer 1200. 

Maar denk dat die wat te gezapig gaat om ook in de Eifel mee te gassen. 


BMW 1200 GS Rallye.

Beproefd concept en sinds het LC blok vooral onderin erg goed.



Ducati Multistrada 1260 D Air

Maar heb al een Multistrada in de werkplaats staan.



KTM 1290 SAS of R

Ready to race, maar ook normaal mee te rijden.



Welke het gaat worden hangt van mijn gevoel, prijs, fun en praktisch nut af.

De opvolger van de XR moet gewoon voor mij beter zijn, van hoe ik de motor tegenwoordig gebruik.

De XR houden is nog steeds een optie. Met net vers rubber en 20000 km beurt achter de kiezen, krijg ik ook het gevoel om een auto weg te doen omdat het asbakje vol is.

Tags: Luke topmotoren keuze

Opmerkingen

Schrijf reactie



© 1996 - 2018 - CBShop