De nieuwe Ducati 1260 Enduro is in Nederland.

De nieuwe Ducati 1260 Enduro is in Nederland.

Auteur Marcel Publicatiedatum 21-12-2018 Opmerkingen: 2



Dat doe ik normaal nooit. Een motor kopen zonder een proefrit.

Maar toen ik eenmaal wist dat Ducati met een 1260 Enduro zou komen, ben ik meteen naar Leo van Affetto Ducati gegaan om te kijken of we een deal konden sluiten.
Dus mijn 1200 Enduro, waar ik enorm veel plezierige kilometers mee gereden had, met net nog geen 30.000 km op de teller ingeruild voor de nieuwe 1260.

Nu was het 1260 motorblok voor mij geen onbekende. Al een paar keer dit jaar op de nieuwe Multistrada 1260 mogen rijden en met de Quikshifter mogen spelen. Dat deze motor meer grunt heeft dan mijn 1200 DVT motor was meteen duidelijk.
Een miskoop kon het dus nooit worden.

In November toevallig met mijn motorbende een lang weekend Bologna gehad. Een bezoek aan de Lamborghini en Ducati fabriek hoorden daar bij. Maar geen nieuwe Ducati 1260 Enduro te zien in de fabriek. Dat was een tegenvaller!

De volgende dag naar de Ducati Factory Store gegaan, om daar te kijken of die er stond. En ja hoor. Een van de pers introductie motoren was daar te bewonderen.

Omdat Ducati vertelde dat de 1260 Enduro kleiner is, een lager zwaartepunt heeft. En ook nog minder lange veerwegen, kreeg ik wat twijfels. Ben namelijk 2 meter lang. Voor mij hoeft die niet kleiner immers. Dus even kijken hoe die zit en staat was wel belangrijk voor mij.


Om nu te vragen of ik daar in Bologna ff mag rijden leek me net weer te brutaal en zouden mijn motormaten ook niet kunnen waarderen. Beide GS rijders ook nog.


Met een goed gevoel over de aankoop weer naar huis in ieder geval.


Mijn Ducati dealer had mij beloofd zodra er een 1260 in Nederland zou arriveren, hij mij zou bellen.
Dinsdag 18 december 2018 kreeg ik een vrachtbrief geappt. Of ik vanmiddag de eer en vooral het genoegen wilde hebben om een after aankoop proefrit te maken?
Meteen al mijn plannen omgegooid en om 14 uur kreeg ik de sleutel van de eerste 1260 Enduro in Nederland. Veel plezier er mee, en graag vrijdag weer terug.

Tsja….


Altijd bijzonder om een hagelnieuwe motor te rijden. En inrijden van een nieuwe motor doe ik normaal gesproken binnendoor naar de Eifel. Daar een mooie ronde en weer binnendoor terug. Ben ik een hele lange zondag mee bezig en de motor kan dan al bijna de 1000 km beurt krijgen.


Maar met een handelaar kenteken, en zo laat in december, kan de rit echt niet naar de Eifel. Eerst tanken en na net 6 km op de teller voor het eerst de Quikshifter maar eens proberen.
Menig 1260 eigenaar in de Multi Facebook groep vond deze vooral in het begin niet lekker werken.
Nou deze als een mes in warme boter. Een quickshifter is gewoon leuk en niet noodzakelijk nee.

Met een super quikshifter op mijn BMW 1000 XR, was ik erg verwend. 2 jaar enorm veel plezier van gehad. Op mijn BMW GS Rallye uit 2018 noemen ze het schakel assistent. Daar weet ik van dat die niet zo mooi werkt als op de 1000 XR. Heb meestal wel door wanneer ik beter kan koppelen, dan die te gebruiken.

Heb ook al bij Motor Venray op de nieuwe BMW GS 1250 mogen rijden. Ook op de 1250 is het een schakel assistent en zeker geen top Quikshifter. Van het 1250 blok was ik vooral onder de indruk hoe soepel die rijdt. Wat een genoegen was dat. 

Met de luxe van een GS Rallye en een Enduro 1200 in de werkplaats als keuze voor iedere reis, was er bij mij altijd al een voorkeur voor de Ducati. De GS is net even wat braver en minder speels voor mij. Maar is en blijft natuurlijk een top motor.


Nu na 250 km op de teller van de Ducati 1260 Enduro is een ding duidelijk. Het verschil in voorkeur is enorm veel groter geworden.


In de buurt van Overloon heb je nog genoeg zandpaden waar je met je motor mag rijden. En ook al heb ik een nieuwe motor, ik ga daar over heen. Het zijn immers Allroad motoren. En ook al zal de pekel ondertussen wel weggeregend zijn van de wegen. Op het zand strooien ze nooit.

Nu had ik dit jaar de KNMV Dirty roads reis gedaan met de Ducati Enduro. En daar soms op een trial tempo over rotsen de berg op. Dat ging super soepel. Geen 2 cilinder bokken wat ik bij mijn eerste Ducati Multistrada uit 2012 wel had.

Maar de meer grunt en meer vermogen laten zich met deze lage snelheden bij de 1260 merken dat je met een heel ander blok onderweg ben. De bijna vrijloop die je op de vorige Enduro had, met volledig gas dicht, is er niet meer. Hoeft voor mij ook niet. Maar was er natuurlijk ondertussen aan gewend. Nu net als het nemen van rotondes en de bijzondere verrichtingen bij een motor examen, de achterrem er dan maar weer bij.


De eerste proefrit eindigde in Overloon met 69 km op de teller. Woensdag had ik mij zelf vrij gegeven om de hele dag te gaan rijden. Echter de regen in de ochtend, maar vooral het aantal webshop bestellingen, zorgden er voor dat ik op deze korte dag pas in de middag kon gaan rijden.


Met natte wegen, modder en nieuwe banden kan je beter niet veel in de sportstand de 1260 gaan uitproberen. Maar ook in Touring kan je al merken echt iets anders onder je kont te hebben. En anders hoor je het wel. De langere uitlaat vind ik minder mooi, maar klinkt wel voller.

Het nieuwe beeldscherm en menu steekt ook beter in elkaar dan bij de 1200 Enduro.
Ook al was het moeilijker om van rijmode te wisselen. Maar dat zal zeker aan mijn dikke motorhandschoenen liggen.

Die had ik ook wel nodig.  Want met een vanaf prijs van 25590 euro mag je handvat verwarming standaard ook niet verwachten. Die zit bij het Touring pakket met de zijkoffers.


De 1200 Enduro was al mijn droom motor. Alle vinkjes die belangrijk zijn voor mij waren al ingevuld door Ducati. Het leek wel of ze die Enduro voor mij hadden gemaakt.

Op donderdag met rot weer ben ik van Overloon via Well en Groesbeek op de meest bochtige wijze weer naar Overasselt gereden om de Ducati weer terug te brengen.

Maar juist op donderdag in de regen en modderwegen langs de Maas merk je met een Italiaanse motor van doen te hebben. Het hele zadel onder de modder en water. Voor iemand die stromende regen niet schuwt niet zo leuk. Mijn XR was daar ook erg in. Maar daar had BMW een niet zo fraai, maar extra spatbord voor. Maar eens kijken hoe ik dat ga oplossen.

Net voor het donker de Multistrada 1260 Enduro weer bij Affetto Ducati ingeleverd.


De leukste after sales proefrit ooit.

Mijn nieuwe Ducati is leuker en beter geworden. De kortere veerwegen merkte ik zeker op het onverhard. Hij stuiterde wat meer dan de vorige. Maar die was veel te soft voor mijn gewicht. Na een aanpassing bij HK suspension van de vorige Enduro, was deze veel beter geschikt voor mij. Met die aanpassing heb ik te lang gewacht. De hele tijd zette ik de motor op rijder en bagage namelijk. En omdat ik meestal met bagage rij, altijd op 2 personen met bagage.

De quikshifter geeft mij weer net zo veel lol als ik op de XR er mee had. En ja ik koop een motor voor mijn lol. Dus dat die dat nu ook nog doet is voor mij grote winst. Om dat met alleen maar up op mijn vorige Enduro te laten zetten was wel overwogen maar niet gedaan.


Dat een lager stuur voor zo een ander, meer op de motor zitten, gevoel geeft had ik niet verwacht. Maar dat ik daardoor minder goed op de motor kan staan tijdens offroad had ik bij het proef zitten in Bologna al gemerkt. Dat was bij de vorige ook niet optimaal. Maar hier zullen hoe dan ook stuur verhogers voor mij op moeten komen. Dat krijg je met een lengte handicap.

Nu het verschil in lol per kilometer met de GS nog groter is geworden door de nieuwe Enduro, geeft dat wat ik altijd luxe problemen noem. Zit je te genieten op de ene motor. Denk je, goh zat ik nu maar op die andere. Ach eigenlijk mag je mij op iedere motor zetten. Lol heb ik dan toch wel.

Maar als ik er een koop, dan is het de beste voor mij. Dat ze bij Ducati, die beste dan weer beter gemaakt hebben, is wel duidelijk nu.


Tags: De nieuwe Ducati 1260 Enduro

Opmerkingen

Schrijf reactie



© 1996 - 2019 - CBShop